Pressebereich des Öko-Instituts – Service für Journalist*innen

In unserem Pressebereich finden Sie aktuelle Meldungen des Öko-Instituts sowie verständlich aufbereitete Hintergrundinformationen zu unseren Forschungsthemen. Für Medienanfragen und die Vermittlung von Interviews stehen wir Ihnen jederzeit gerne telefonisch oder per E-Mail zur Verfügung.

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Zentrale Rufnummer für Presseanfragen:
Tel. +49 30 405085-333

Das Öko-Institut auf einen Blick – Daten & Fakten

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©plainpicture/tromp `loeil

Gemeinsame Pressemitteilung von Öko-Institut, Hochschule Niederrhein und Hochschule Hof

Nachhaltige Kleidung im Fokus: Neue Studie legt Ökodesign-Vorschläge für Textilien vor

Pressemeldungen 23.02.2026

Wie lassen sich nachhaltige Textilien auf dem europäischen Markt zur Norm machen und insbesondere kurzlebige Produkte vom Markt nehmen? Eine neue Studie des Öko-Instituts, der Hochschule Niederrhein und der Hochschule Hof im Auftrag des Umweltbundesamtes zeigt, wie sich Leistungs- und Informationsanforderungen für Textilien formulieren lassen, die künftig Teil der neuen EU-Ökodesign-Verordnung für nachhaltige Produkte sein könnten.
©Öko-Institut

Neues Online-Tool: Klimaschutz motivierend und sozial gerecht gestalten

Pressemeldungen 17.02.2026

Klimaschutzmaßnahmen werden nur dann umgesetzt und langfristig erfolgreich sein, wenn sie gesellschaftlich unterstützt werden. In einem unabhängigen, durch Spenden und Eigenmittel finanzierten Projekt hat das Öko-Institut untersucht, welche Faktoren dazu beitragen, dass Maßnahmen als motivierend und sozial gerecht wahrgenommen werden.
© Öko-Institut

Gemeinsame Pressemitteilung von Öko-Institut und Agora Industrie

CCS: Wie der Aufbau einer Infrastruktur für das Abscheiden und Speichern von CO₂ gelingen kann

Pressemeldungen 12.02.2026

Das Ziel der Klimaneutralität erfordert das Abscheiden, den Transport und das sichere Speichern von Kohlendioxid (Carbon Capture and Storage, CCS), wo es keine alternative Möglichkeit zur Emissionseinsparung gibt. Für den Ausbau von CO₂-Speichern und einer Transportinfrastruktur fehlen allerdings noch zentrale finanzielle und regulatorische Rahmenbedingungen. Hinzu kommt, dass CCS deutlich teurer ist als häufig angenommen.
© plainpicture / cgimanufaktur

Neue Umfrage: Akzeptanz für E-Lkw steigt

Pressemeldungen 05.02.2026

Batterieelektrische Lkw gewinnen in der Logistikbranche an Bedeutung. Das zeigt eine neue Studie des Öko-Instituts, für die mehr als zweihundert Logistikunternehmen befragt wurden. Dies ist ein wichtiges Signal für den Klimaschutz. Denn nur, wenn auch der Straßengüterverkehr emissionsarm wird, kann der Klimaschutz im Verkehrssektor gelingen. Während E-Lkw zunehmend als zentrale Technologie für die Antriebswende wahrgenommen werden, bremsen Wissenslücken zu Kosten, Infrastruktur und regulatorischen Rahmenbedingungen den Markthochlauf weiterhin.

Windradplanung — © plainpicture/Uwe Umstätter

Mal Rückenwind. Mal Gegenwind.

Blog 26.02.2026

Was brauchen Kommunen, um Windenergieanlagen zu bauen? Dr. Dirk Vetter von endura kommunal berichtet, wie sie bei der Planung von Windenergie helfen und Kommunen unterstützen.

E-Auto wird vor einem See geladen — © plainpicture/Cavan Images

Neue Studie von Fraunhofer ISI, Öko-Institut und ifeu

Spritverbräuche und CO2-Emissionen von Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen im Realbetrieb

Meldungen 19.02.2026

Eine neue Studie von Fraunhofer ISI, Öko-Institut und ifeu zeigt, dass Plug-in-Hybridfahrzeuge im Realbetrieb deutlich mehr Kraftstoff verbrauchen und höhere CO₂-Emissionen verursachen als offiziell angegeben. Auswertungen von rund einer Million Fahrzeugen belegen eine erhebliche Lücke zwischen Norm- und Realwerten, die die Wirksamkeit der EU-Flottenregulierung untergräbt. Im Fokus steht der sogenannte Utility Factor, der den elektrischen Fahranteil rechnerisch bestimmt. Die Studie warnt vor einer Abschwächung der geplanten Anpassungen und zeigt mögliche klimapolitische Folgen auf.

Illustration mit zwei Menschen, die Fässer mit radiaktivem Abfall halten und über die Erdkugel laufen — © fstopimages/Malte Müller

Garchings Forschungsreaktor als nukleares kulturelles Erbe

Blog 19.02.2026

Wie wir uns mit dem radioaktiven Abfall auseinandersetzen beziehungsweise uns an dessen Gefahren erinnern, kann sich in einem nuklearen kulturellen Erbe widerspiegeln. Bereits heute gibt es nukleares kulturelles Erbe in Deutschland, aus dem für die Endlagersuche gelernt werden kann. In dieser Blogserie beschreibt Dr. Melanie Mbah, was dieses Erbe ausmacht, welche Fallbeispiele es in Deutschland gibt und welche Lehren sich daraus für die Endlagersuche ableiten lassen. Das zweite Beispiel widmet sich der Forschung über Kernenergie anhand des Forschungsreaktors in Garching.

Illustration: Person, die den Planet Erde hochhält — © fStopImages / Malte Müller

Bürgerenergiegenossenschaften: Schlüsselakteure für eine sozial gerechte Energie- und Wärmewende

Blog 12.02.2026

Die Energiewende ist mehr als eine technische Aufgabe – sie ist eine soziale Herausforderung. Eine neue Studie des Öko-Instituts für die Elektrizitätswerke Schönau eG zeigt, welche Möglichkeiten Bürgerenergiegenossenschaften haben und wie sie diese bisher nutzen, um Teilhabe zu ermöglichen, Energiearmut zu mindern und die Energie- und Wärmewende gerechter zu gestalten.

Das Öko-Institut bei radioeins (26.02.2026)
Brauchen wir eine Verpackungssteuer?

Das Öko-Institut bei phoenix (25.02.2026)
Gebäudemodernisierungsgesetz: Eckpunkte stehen fest

Das Öko-Institut bei CHIP Online (19.02.2026)
Porsche ist besonders schlecht: Neue Auswertung zeigt horrenden Spritverbrauch von Hybrid-Autos

Die Grafik zeigt: Der Pkw-Besitz in Deutschland ist klar einkommensabhängig. In Haushalten mit einem Monatseinkommen unter 1.500 Euro besitzt ein großer Teil der Menschen kein eigenes Auto – fast die Hälfte dieser Haushalte ist autofrei. Mit steigenden Einkommen verschiebt sich dieses Bild deutlich: In den mittleren Einkommensgruppen dominiert der Besitz eines einzigen Fahrzeugs, während der Anteil an Haushalten ohne Auto stark zurückgeht. In höheren Einkommensklassen wiederum nehmen Mehrfachbesitz von Autos sichtbar zu – hier verfügen viele Haushalte über zwei oder sogar drei und mehr Fahrzeuge.
Ärmere Haushalte verfügen seltener über ein eigenes Auto
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Die Grafik zeigt: Der Pkw-Besitz in Deutschland ist klar einkommensabhängig. In Haushalten mit einem Monatseinkommen unter 1.500 Euro besitzt ein großer Teil der Menschen kein eigenes Auto – fast die Hälfte dieser Haushalte ist autofrei. Mit steigenden Einkommen verschiebt sich dieses Bild deutlich: In den mittleren Einkommensgruppen dominiert der Besitz eines einzigen Fahrzeugs, während der Anteil an Haushalten ohne Auto stark zurückgeht. In höheren Einkommensklassen wiederum nehmen Mehrfachbesitz von Autos sichtbar zu – hier verfügen viele Haushalte über zwei oder sogar drei und mehr Fahrzeuge.
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What does socially just climate protection mean? Support for the transition to climate-friendly alternatives is the most important lever for shaping sustainable, socially acceptable climate protection.
What does socially just climate protection mean?
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What does socially just climate protection mean? Support for the transition to climate-friendly alternatives is the most important lever for shaping sustainable, socially acceptable climate protection.
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Wasser ist eine zentrale Lebensgrundlage für Menschen, Natur und Wirtschaft. Doch die Ressource steht weltweit unter Druck: Veränderte Niederschläge, Extremwetterereignisse und der wachsende Wasserbedarf durch Landwirtschaft, Industrie und Haushalte führen zu Knappheiten und Verschmutzung. Weltweit agierende Unternehmen berücksichtigen Wasserrisiken jedoch bislang kaum systematisch, obwohl gerade in den globalen Lieferketten erhebliche Gefahren bestehen. Eine aktuelle Studie des Öko-Instituts zeigt, dass der strategische Stellenwert von Wasser häufig noch gering ist.
Wasserrisiken entlang der Lieferkette
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Wasser ist eine zentrale Lebensgrundlage für Menschen, Natur und Wirtschaft. Doch die Ressource steht weltweit unter Druck: Veränderte Niederschläge, Extremwetterereignisse und der wachsende Wasserbedarf durch Landwirtschaft, Industrie und Haushalte führen zu Knappheiten und Verschmutzung. Weltweit agierende Unternehmen berücksichtigen Wasserrisiken jedoch bislang kaum systematisch, obwohl gerade in den globalen Lieferketten erhebliche Gefahren bestehen. Eine aktuelle Studie des Öko-Instituts zeigt, dass der strategische Stellenwert von Wasser häufig noch gering ist.
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