Zwischen Orientierung und Optimierung: Status quo und Perspektiven von batterieelektrischen Lkw in der Transportwirtschaft (englische Version)
Der Synthesebericht des Projekts ELV-Live untersucht den aktuellen Stand und die Perspektiven batterieelektrischer Lkw in der deutschen Transportwirtschaft. Grundlage sind drei standardisierte Befragungen aus den Jahren 2024 bis 2026: zwei Erhebungen unter Unternehmen mit E-Lkw-Praxiserfahrung sowie eine repräsentative Befragung der Transportbranche. Ergänzend wird eine frühere Branchenbefragung aus dem Jahr 2021 herangezogen. Ziel ist es, Erwartungen der Gesamtbranche mit den realen Erfahrungen von Pionierunternehmen zu vergleichen und daraus Erkenntnisse für den weiteren Markthochlauf abzuleiten.
Die Ergebnisse zeigen einen deutlichen „Erfahrungs-Gap“: Während viele Unternehmen ohne eigene Praxiserfahrung batterieelektrische Lkw weiterhin skeptisch bewerten, berichten Anwenderunternehmen von hoher Zufriedenheit, technischer Zuverlässigkeit und positiver Fahrerakzeptanz. Die Zufriedenheit der Pioniere steigt mit zunehmender Nutzungsdauer von 88 auf 93 Prozent. Auch die Einsatzprofile erweitern sich: Mit Fahrzeugen über 500 Kilometer Reichweite verlagert sich der Einsatz zunehmend vom Nah- und Regionalverkehr in Richtung Fernverkehr. Gleichzeitig verschieben sich die Herausforderungen von fahrzeugseitigen Problemen hin zu systemischen Fragen wie Tourenplanung, Ladeinfrastruktur, Netzanschluss und Wirtschaftlichkeit.
Depotladen ist derzeit der zentrale Anker des E-Lkw-Betriebs: Bei den Pionierunternehmen deckt es den größten Teil des Strombedarfs der E-Flotten ab und ist durch eigene Stromerzeugung häufig wirtschaftlich attraktiv. Öffentliches Laden spielt bislang nur eine ergänzende Rolle, wird für den Hochlauf im Fernverkehr aber zunehmend relevant. Während viele Pionierunternehmen weitere E-Lkw beschaffen wollen, befindet sich ein großer Teil der Gesamtbranche noch in einer Orientierungsphase. Wirtschaftliche Rahmenbedingungen, verlässliche Mautvorteile, günstige Strompreise, beschleunigte Netzanschlüsse sowie der Ausbau öffentlicher und betrieblicher Ladeinfrastruktur bleiben entscheidend. Insgesamt deuten die Befragungen darauf hin, dass batterieelektrische Lkw aus Sicht der Unternehmen zur zentralen Technologieoption für die Dekarbonisierung des schweren Straßengüterverkehrs werden.