„Nutzen statt besitzen“: gut für Umwelt und Jobs
Carsharing und gemeinsame Wohnmodelle schonen die Umwelt und haben positive Effekte auf die Beschäftigungszahlen in Deutschland. Die Formen gemeinsamer Nutzungsweisen sparen umweltschädliche Treibhausgasemissionen, Energie und Ressourcen und sind insgesamt volkswirtschaftlich vorteilhaft. Dies zeigt eine aktuelle Studie des Öko-Institut in Kooperation mit Infras im Auftrag des Umweltbundesamtes. Ziel der Untersuchung war es, die ökologischen und ökonomischen Auswirkungen von nachhaltigen Konsumweisen im Kontext der sogenannten Collaborative Economy zu untersuchen.
Meins oder unser – Wandel zu gemeinsamen Nutzungen
Ob Internetplattformen für Second-Hand-Mode, Food-Sharing, Repair-Cafés oder gemeinsame Miet- und Verleihservices für Autos, Fahrräder oder Geräte: Die Studie beschreibt ausführlich die zahlreichen, zum Teil sehr unterschiedlichen Ansätze der Collaborative Economy.
„Sharing führt in der Regel dazu, dass Produkte länger bzw. intensiver genutzt werden“, erklärt Martin Gsell, Projektleiter am Öko-Institut. „Der erkennbare kulturelle Wandel – „nicht mehr meins sondern unser“ – unterstützt durch mobile Endgeräte mit Ortungsfunktion sowie sozialen Netzwerken, begünstigt dabei neue Geschäftsmodelle.“ Gleichzeitig müssten gesetzliche Leitplanken dafür sorgen, dass Monopolstellungen der Plattformanbieter nicht zu sozialen Verwerfungen führen, so Gsell weiter.
Carsharing: plus 109.000 Arbeitsplätze, minus sechs Millionen Tonnen CO2
Wird flexibles Carsharing gemeinsam mit dem öffentlichen Verkehr (ÖPNV) sowie dem Rad- und Fußverkehr ausgebaut, können bis zu 109.000 zusätzliche Arbeitsplätze vor allem im Dienstleistungsbereich entstehen. Für die Umwelt ist die Entlastung deutlich: Mehr als sechs Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen pro Jahr können durch gemeinsam genutzte Fahrzeuge und einen verbesserten ÖPNV eingespart werden. Dies entspricht vier Prozent der gesamten Emissionen des Verkehrssektors.
„Unsere Studie zeigt, dass es vor allem auf die Rahmenbedingungen für die Angebote zum gemeinsamen Nutzen ankommt“, so Gsell weiter. „So braucht es für eine nachhaltige Mobilität ein multimodales Verkehrsangebot – also zum Beispiel gut ausgebauten ÖPNV und attraktive Rad- und Fußwege. Auch können Städte Parkraum an ÖPNV-Stationen vorzugsweise für flexibles Carsharing bereithalten, um so gemeinsam genutzte Angebote zu fördern.“
Gemeinsames Wohnen: plus 18.000 Arbeitsplätze, minus eine Million Tonnen CO2
Wohnen mehr Menschen in Wohngemeinschaften zusammen, hat auch dies positive Auswirkungen auf die Umwelt. Etwa eine Million Tonnen Treibhausgase – so viel wie ein kleines Kohlekraftwerk ausstößt – können jährlich vermieden werden. Mit immerhin 18.000 zusätzlichen Arbeitsplätzen ist auch die Beschäftigungswirkung positiv.
„Nachhaltiges Wohnen muss dem Trend begegnen, dass immer mehr Kleinhaushalte mit ein oder zwei Personen immer größere Wohnflächen beanspruchen wollen“, erklärt Gsell. „Das steigert nicht nur den Energieverbrauch pro Kopf und Fläche sondern birgt auch sozialen Zündstoff. Gemeinsame Wohnformen sind daher umweltfreundlich und sozial gerecht zugleich.“
Ansprechpartner am Öko-Institut:
Martin Gsell
Wissenschaftlicher Mitarbeiter im Institutsbereich
Infrastruktur & Unternehmen
Öko-Institut e.V., Büro Berlin
Telefon: +49 30 405085-351
E-Mail: m.gsell@oeko.de
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