CSS – Eine sinnvolle Maßnahme für den Klimaschutz?

Porträt: Dr. Florian Krob (Öko-Institut)

Endlagerung. Geothermie. Und jetzt: CCS. Der Untergrund ist ziemlich interessant dieser Tage. Das war nicht immer so, wie Dr. Florian Krob weiß. „Als ich angefangen habe, Geowissenschaften zu studieren, haben viele gesagt: Was willst du denn damit – Taxifahrer werden? Es ist schön zu sehen, dass sich das geändert hat und es heute für den geowissenschaftlichen Nachwuchs viele Perspektiven gibt.“

Porträt: Karoline Schacht (WWF Deutschland)

Für sie ist es ein schmerzhafter Spagat. Als Meeresbiologin will sie die Meere schützen. Gleichzeitig weiß sie, dass auch Windparks gebraucht werden oder sogar CCS dem Klima dienen kann. „Es klingt ja wie eine gute Idee, CO2 daran zu hindern, in die Atmosphäre zu gelangen. Aber wir müssen dafür Sorge tragen, dass die CO2-Speicherung und andere Nutzungen der Nordsee ihre ökologische Tragfähigkeit nicht überschreiten“, sagt Karoline Schacht, Meeresschutzexpertin beim WWF.

Porträt: Dr. Tanya Srivastava (CEMEX)

Alle paar Wochen, wenn sie in Rüdersdorf ist, ist sie Teil einer „Revolution für die Zementindustrie“. Denn hier im Osten von Berlin wird das größte CCS-Projekt ihres Arbeitgebers CEMEX umgesetzt. „Im Zementwerk in Rüdersdorf sollen ab etwa 2030 jedes Jahr über eine Million Tonnen CO2 abgeschieden werden“, erklärt Dr. Tanya Srivastava.

Gesellschaft für transdisziplinäre und partizipative Forschung gegründet

Wechsel in der Bereichsleitung

Geht das eigentlich …den Straßengüterverkehr elektrifizieren?

Der Straßengüterverkehr verursacht rund ein Drittel der Emissionen im Verkehrssektor, vor allem durch schwere Lkw im Fernverkehr. Dabei ist Elektrifizierung technisch heute schon möglich. Knapp 3.000 schwere Elektro-Lkw fahren bereits, das ist noch weniger als ein Prozent des Bestands, aber die Neuzulassungen nehmen stetig zu. Die Erfahrung in der Praxis zeigt: Wer E‑Lkw einsetzt, bewertet sie überwiegend sehr positiv. Fahrer*innen schätzen die leisen und komfortablen Fahrzeuge. Gleichzeitig gibt es in der Breite der Branche noch große Vorbehalte – ein deutlicher „Erfahrungs‑Gap“.